mardi 21 septembre 2010
samedi 11 septembre 2010
samedi 4 septembre 2010
La voiture consomme de plus en plus de carburant!
-Carburateur déréglé. -Allumage déréglé.
-Filtre à air encrassé.
-Injecteurs défectueux (moteur diesel).
-Starter bloqué.
-Réservoir à carburant percé.
-Fuite sur le circuit d'arrivé d'essence.
-Pression incorrecte des pneus.
-Filtre à air encrassé.
-Injecteurs défectueux (moteur diesel).
-Starter bloqué.
-Réservoir à carburant percé.
-Fuite sur le circuit d'arrivé d'essence.
-Pression incorrecte des pneus.
Le moteur a perdu de sa puissance!
-Filtre à essence encrassé -Écartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
-Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive)
-Embrayage défectueux (disque qui patine)
-Pompe d'injection mal calée (moteur diesel)
-Pompe à essence défectueuse
-Gicleurs de carburateur encrassés
-Compressions insuffisantes
-Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive)
-Embrayage défectueux (disque qui patine)
-Pompe d'injection mal calée (moteur diesel)
-Pompe à essence défectueuse
-Gicleurs de carburateur encrassés
-Compressions insuffisantes
vendredi 3 septembre 2010
Le moteur a du mal à tenir le ralenti!
-Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive).
-Gicleurs de carburateur encrassés.
-Filtre à air colmaté (insuffisance d'air).
-Ecartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé.
-Compressions insuffisantes.
-Tête d'allumeur fêlée.
-Fil H.T. des bougies d'allumage en mauvais état.
-Injecteur défectueux (moteur diesel).
-Gicleurs de carburateur encrassés.
-Filtre à air colmaté (insuffisance d'air).
-Ecartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé.
-Compressions insuffisantes.
-Tête d'allumeur fêlée.
-Fil H.T. des bougies d'allumage en mauvais état.
-Injecteur défectueux (moteur diesel).
Le démarreur tourne mais le moteur ne veux pas démarrer!
-Vérifiez la présence de carburant dans le réservoir
-La batterie est déchargée
-Les cosses de batterie sont desserrées
-Présence d'humidité dans la tête d'allumeur
-Écartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
-Starter bloqué ou déréglé
-Circuit électrique d'allumage débranché ou desserré
-Rupteur déréglé et/ou condensateur H.S.
-Bobine défectueuse
-Tête d'allumeur fêlée
-Bougies de préchauffage défectueuses (moteur diesel)
-Pompe d'injection décalée (moteur diesel)
-Présence d'air dans le gasoil (moteur diesel)
-Filtre à gasoil encrassé
-La batterie est déchargée
-Les cosses de batterie sont desserrées
-Présence d'humidité dans la tête d'allumeur
-Écartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
-Starter bloqué ou déréglé
-Circuit électrique d'allumage débranché ou desserré
-Rupteur déréglé et/ou condensateur H.S.
-Bobine défectueuse
-Tête d'allumeur fêlée
-Bougies de préchauffage défectueuses (moteur diesel)
-Pompe d'injection décalée (moteur diesel)
-Présence d'air dans le gasoil (moteur diesel)
-Filtre à gasoil encrassé
Le démarreur ne tourne pas!
-La batterie est défectueuse ou déchargée. Les cosses de batterie sont desserrées.
-La tresse de masse qui relie le moteur à la carrosserie est cassée ou desserrée.
-Le solénoïde (lanceur) du démarreur est bloqué ou défectueux.
-Le démarreur est H.S.
-La tresse de masse qui relie le moteur à la carrosserie est cassée ou desserrée.
-Le solénoïde (lanceur) du démarreur est bloqué ou défectueux.
-Le démarreur est H.S.
vendredi 27 août 2010
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